Zukünftige Schiffbauer in Big Stone lernen jetzt mit modernster Ausrüstung. Fernöstliche Schiffbau-Hochschule. Fernöstliche Schiffbau-Hochschule
Kürzlich ist neue Ausrüstung an der Far Eastern Shipbuilding College in Bolshoy Kamen eingetroffen.
Fast alle Absolventen werden im Schiffbaukomplex Zvezda arbeiten – die erste Phase dieses Großprojekts wird noch in diesem Jahr in Betrieb genommen.
Korrespondenten von VL.ru besuchten DVSSK und beurteilten den Baufortschritt der Swesda.
In seiner 63-jährigen Geschichte war das Far Eastern Shipbuilding College eine Fabrikschule, eine Berufsschule und ein Berufsgymnasium. Die Bildungseinrichtung hat in dieser Zeit mehr als 10.000 Mitarbeiter für die Schiffsreparaturbranche ausgebildet – die meisten von ihnen arbeiteten oder arbeiten auf der Schiffsreparaturwerft Swesda und werden nun in dem im Bau befindlichen Komplex arbeiten. 
Seit zwei Jahren bildet die Hochschule Personal für den Schiffbau aus. 340 Studenten aus Bolschoi Kamen, Fokino, Shkotovo, Kamen-Rybolov und Nachodki studieren hier derzeit technische und Arbeiterberufe – alle studieren kostenlos. 
Bald werden zertifizierte Schiffbautechniker, Schweißtechniker, Schiffbauer, Schiffsreparaturbetriebe für Metallschiffe, Schweißer und Konditoren (die einzigen Spezialisten für den Dienstleistungssektor, die derzeit hier ausgebildet werden) entlassen. 
„In Bolschoi Kamen entsteht die größte Werft Russlands, und deshalb wurde auf der Grundlage der Hochschule beschlossen, ein multifunktionales Zentrum für angewandte Qualifikationen im Bereich Schiffbau und Schiffsreparatur zu schaffen“, sagte Hochschuldirektor Gennadi Lewtschenko. - In diesem Jahr wurden uns bereits 11 Millionen 100.000 Rubel zugeteilt. für den Kauf von Ausrüstung und die Stärkung der materiellen und technischen Basis der Hochschule. Wir haben Unterrichtsräume für Chemie, Physik, technische Mechanik, Elektrotechnik und Design gekauft und ausgestattet.“ 
Es wurde viel Geld in die Hochschule gesteckt. Die Stipendien für gute und hervorragende Studierende werden ebenso erhöht wie die Gehälter der Lehrkräfte. Die Heizungsanlage wurde bereits repariert (der Direktor sagt, dass dafür 1 Million 970.000 Rubel ausgegeben wurden). Das Leben der einheimischen Studenten ist wirklich gut – während der praktischen Ausbildung werden diejenigen, die bereits 18 Jahre alt sind, offiziell angestellt – und für einige Teams betrug das Gehalt im Jahr 2012 40.000 Rubel. 
Jetzt, sagt Gennadi Lewtschenko, werden auch 3,5 Millionen Rubel über die „Bundeslinie“ an die Hochschule fließen. Mit diesem Geld sollen moderne Geräte für die Schweißproduktion angeschafft werden. Das Gleiche wie auf einer Werft – damit die Studierenden unter den gleichen Bedingungen lernen und üben, unter denen sie auch arbeiten werden. 
Wir gehen in den Methodenraum. Auf den Tischen stehen Computer (jeder Lehrer hat mittlerweile Laptops). An der Wand hängt ein interaktives Whiteboard – es wird bereits im Lehrprozess der Studierenden eingesetzt. Hier gibt es auch einen 3D-Drucker. Studierende können während ihrer technischen Arbeit beliebige Teile am Computer entwerfen und anschließend mit einem Drucker herstellen – echt, dreidimensional, aus langlebigem Kunststoff. 
Im technischen Gerätelabor waren die neuen Geräte (übrigens aus russischer Produktion) noch nicht einmal ausgepackt. Hier erlernen die Kinder die Feinheiten der Materialwissenschaften und der technischen Mechanik. „Es gibt Maschinen zum Testen von Metallen und Legierungen, zum Bestimmen der Durchbiegung beim Schrägbiegen, zum Testen der Schlagzähigkeit und Härte (früher waren das riesige Pressen, die nahmen viel Platz ein). Es gibt ein metallographisches Elektronenmikroskop, mit dem wir die Struktur von Materialien betrachten können. Und vieles mehr. Jetzt studieren wir die Pässe, packen die Ausrüstung aus ... Wir haben all diese Tests schon einmal durchgeführt, aber dann waren die Maschinen sperrig, sie hatten ihren Nutzen verloren“, kommentiert Hochschullehrerin Marina Ryabota.
Vor ein paar Stunden kam eine kombinierte Pressschere zur Aufbereitung und Verarbeitung von Metall für Metallbearbeitungsarbeiten auf den Boden der Hochschule. Bisher musste Metall manuell mit Gasschneidern geschnitten werden. Ausrüstungspreis - 630 Tausend Rubel. Daneben steht ein Rohrbieger für 217 Tausend Rubel. Aber das ist es wert. Früher studierten die Jungs an Geräten, die zwischen 1960 und 1970 hergestellt wurden – jetzt ist die Moderne an der Hochschule angekommen.
Industrielehrmeisterin Nadezhda Akhanova zeigt einen Schweißsimulator – der Lichtbogen darauf brennt nicht, das Tragen einer Maske ist nicht erforderlich. „Aber man kann einen Computer nutzen, um zu analysieren, wie richtig eine Person eine bestimmte Aufgabe erledigt hat. Während des Schweißvorgangs ertönt auf seinem Kopfhörer ein Signal: Sind Neigungswinkel und Stromstärke richtig gewählt? Insgesamt gibt es 80 Übungen auf dem Simulator“, sagt der Meister.
Lesha Zhulin ist 18 Jahre alt. Er studiert Schweißtechniker im zweiten Jahr. Ausgezeichneter Schüler. Er sagt, er sei in die Fußstapfen seines Großvaters getreten. „Großvater sagte, es sei ein profitables Geschäft. Natürlich ist es interessant zu lernen“, sagt Alexey. „Wenn ich fertig bin, werde ich für Swesda arbeiten.“
Menschen wie Lesha sind in Zvezda willkommen. Bereits im Jahr 2013 werden nach offiziellen Angaben für die Inbetriebnahme der ersten Stufe des IC 2.000 qualifizierte Mitarbeiter erforderlich sein. Insgesamt erfolgt der Bau in drei Etappen – bis 2020 werden hier 10.000 Arbeitskräfte benötigt.
Wir möchten Sie daran erinnern, dass seit 2011 in Bolschoi Kamen ein Projekt zum Bau eines Schiffbaukomplexes umgesetzt wird. Hier werden Tanker, Gastanker, Schiffe der Eisklasse, Elemente von Offshore-Plattformen und vieles mehr gebaut. Die Kosten des Projekts betragen 111,7 Milliarden Rubel. Die erste Phase ist derzeit in vollem Gange und wird noch vor 2015 umgesetzt. Hier wird eine offene horizontale Slipanlage gebaut (ein Umweltverträglichkeitsbericht wird dafür im Dezember fertig sein), ein Block für die Rumpfverarbeitung und zwei Kräne mit einer Tragfähigkeit von 1200 und 320 Tonnen werden installiert... 
Der Leiter des DCSS-Projekts, Sergei Merkulov, führt uns durch die zukünftige Anlage: „Sie sehen, wie die Andockkammer zerstört wird – sie hat ihren Zweck erfüllt. 50 Jahre lang begleitete sie Schiffe zur Reparatur zu den Bootshäusern. Doch nun reicht die Länge nicht mehr aus... Kräne und das unfertige Schiff werden abtransportiert. Und die Slipanlage wird 25 Meter ins Meer reichen. Sehen Sie das weiße Bootshaus? Seine Höhe beträgt 45 Meter. Hier wird der Goliath-Kran stehen – auf einem Bein steht das Schiff, auf dem zweiten das Bootshaus, das sind etwa 240 Meter; und Höhe – 90 Meter.“ 
Die neue Rumpfbearbeitungswerkstatt riecht nach Farbe. Sie sagen, dass es in Russland keine Lackierereien dieses Niveaus gab. 
„In der ersten Halle wird es Walzblech geben, in der zweiten Halle wird es Blech geben, dort wird es geschreddert und markiert.“ Und es wird auf die Querspanne und dann auf die anderen drei übertragen. Von der fünften kommen flache Abschnitte, Elemente von Schiffen – Seiten und Böden. 
Alles unter 23 Metern, gebogene Abschnitte und Mikropaneele. In der größten Spannweite werden dreidimensionale Abschnitte hergestellt und zusammengesetzt: Bug, halbkreisförmig, achtern. Diese Teile gelangen dann in Lackierkabinen. Und dann bleiben sie hier, um mit verschiedenen Elementen ergänzt zu werden“, sagt Sergei Merkulov. Hier werden derzeit Netzwerke installiert. Am Ausgang stehen deutsche Geräte in einbaufertigen Containern – die modernsten der Welt. Jetzt wird in der Werkstatt der Deckanstrich verlegt. Es ist fünfmal stärker als Beton. Wenn etwas von oben herunterfällt, wird es auf jeden Fall vom Boden getragen.“ 
Alle drei Etagen des Verwaltungs- und Freizeitgebäudes sind zu 90 % fertig – etwa 3000 m². m, wo sich Ingenieure umziehen, sich beraten, Zeichnungen anfertigen... Und noch vor zwei Jahren gab es an dieser Stelle einen Hügel.
„Die Bay of Five Hunters ist tief und relativ eisfrei – mit dünnem Eis, das Schiffe ohne Eis problemlos passieren können.
Mit Abschluss des Projekts im Jahr 2018 werde das einzige frostfreie Dock in Russland entstehen, sagt Sergei Merkulov stolz. - Dieses Projekt gibt Impulse für die Entwicklung des gesamten Territoriums.
Schließlich reicht es nicht aus, nur eine Anlage zu bauen. Wir müssen Menschen umsiedeln, Infrastruktur für sie schaffen – und sie kommen nicht allein, sondern mit ihren Familien ... Bereits jetzt arbeiten etwa 1.000 Menschen am Bau des Sportkomplexes Zvezda. Sie wohnen in Wohnheimen, in Hotels, Mietwohnungen... Und schon bald werden weitere 1.800 Menschen auf der Baustelle benötigt!“
Die Bildungseinrichtung wurde 1964 als Hauptbasis für die Ausbildung von Fachkräften für Schiffbau- und Schiffsreparaturunternehmen an der Küste der Bolschoi-Kamen-Bucht gegründet. Die erste Aufnahme in die Bolshekamensky Evening Shipbuilding College erfolgte hauptsächlich aus der Gruppe der arbeitenden Jugendlichen des Schiffsreparaturwerks. Später wurde eine Vollzeitabteilung eröffnet und die Bildungseinrichtung 1996 in Bolshekamensky Shipbuilding College umbenannt.
Die Bolshekamensky Evening Shipbuilding College wurde auf der Grundlage der Anordnung des Vorsitzenden des Staatskomitees der Russischen Föderation für Verteidigungsindustrie Nr. 182 vom 04.02.1996 in Bolshekamensky Shipbuilding College (BST) umbenannt.
Die Bolshekamensky Shipbuilding College wurde auf der Grundlage der Verordnung des russischen Bildungsministeriums vom 15. August 1997 Nr. 1764 in eine Zweigstelle - Bolshekamensky Technical College der Far Eastern State Technical University - umstrukturiert.
1997 begann eine neue Ära – die technische Schule wurde an die FESTU übertragen und in die Bolschekamenski-Fachhochschule der FESTU umstrukturiert, und im Jahr 2002 wurde die Hochschule in die FESTU-Zweigstelle in Bolschoi Kamen umorganisiert.
Die Zweigstelle – Bolschekamenski-Fachhochschule der Fernöstlichen Staatlichen Technischen Universität – wurde auf Grundlage der Anordnung des Bildungsministeriums Russlands vom 13. November in eine Zweigstelle der Fernöstlichen Staatlichen Technischen Universität (FEPI, benannt nach V. V. Kuibyshev) in Bolschoi Kamen umbenannt , 2002 Nr. 3954.
Im Jahr 2004 erhielt die Bildungseinrichtung den Status eines Bolschekamenski-Instituts für Wirtschaft und Technologie (Zweigstelle der Fernöstlichen Staatlichen Technischen Universität). Im Zusammenhang mit der Organisation der Far Eastern Federal University im Jahr 2011 wurde BIET (Zweigstelle der DVSTU) als Struktureinheit Teil der FEFU – einer Zweigstelle der FEFU in Bolschoi Kamen.
Die Zweigstelle der Fernöstlichen Staatlichen Technischen Universität (FEPI, benannt nach V. V. Kuibyshev) in Bolschoi Kamen wurde in Bolschekamenski-Institut für Wirtschaft und Technologie (Zweigstelle) der staatlichen Bildungseinrichtung für höhere Berufsbildung „Fernöstliche Staatliche Technische Universität (FEPI, benannt nach) umbenannt V.V. Kuibyshev)“ gemäß der Verordnung des Bundesamtes für Bildung Nr. 252 vom 18. November 2004
Gemäß der Verordnung des Ministeriums für Bildung und Wissenschaft der Russischen Föderation vom 27. Januar 2011 Nr. 113 wurde die staatliche Bildungseinrichtung für höhere Berufsbildung „Far Eastern State Technical University (FEPI benannt nach V. V. Kuibyshev)“ neu organisiert 1. Juni 2011 durch Beitritt zur bundesstaatlichen autonomen Bildungseinrichtung für höhere Berufsbildung „Far Eastern Federal University“.
Gemäß der Verordnung des Ministeriums für Bildung und Wissenschaft der Russischen Föderation vom 6. Mai 2016 Nr. 522 wurde die bundesstaatliche autonome Bildungseinrichtung für höhere Berufsbildung „Fernöstliche Föderale Universität“ (FEFU) in bundesstaatliche autonome umbenannt Bildungseinrichtung der höheren Bildung „Far Eastern Federal University“.